根據官方公布的最新的銷(xiāo)量數據顯示，哈弗品牌4月銷(xiāo)量為52264輛，同比增長(cháng)79.45%。

　　作為長(cháng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱，哈弗品牌占其總銷(xiāo)量的一半以上，也是其銷(xiāo)量走勢的風(fēng)向標。因此，在新能源時(shí)代，哈弗品牌能否實(shí)現破局，對于長(cháng)城汽車(chē)而言意義重大。

　　2023年被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的決勝之年，對于汽車(chē)廠(chǎng)商而言，今年將是燃油車(chē)與新能源車(chē)的分水嶺。

　　年后特斯拉降價(jià)引發(fā)的一季度車(chē)市“價(jià)格戰”，不僅讓新能源汽車(chē)的競爭更加激烈，也讓燃油車(chē)市場(chǎng)感受到了前所未有的壓力。

　　在弗品牌執行副總經(jīng)理喬心昱看來(lái)，“不管未來(lái)盈利不盈利，目前多數車(chē)企的做法是先拼規模?！?/p>

　　不過(guò)，對于價(jià)格戰，長(cháng)城汽車(chē)的底線(xiàn)是不能虧著(zhù)賣(mài)。喬心昱認為，虧著(zhù)賣(mài)，短期爽了，長(cháng)期來(lái)看就有很?chē)乐氐膯?wèn)題了。

　　“哈弗今年還有燃油車(chē)，今年目標不是掙錢(qián)，而是先活下來(lái)。但今年燃油車(chē)市場(chǎng)真的守不住?！眴绦年盘寡?。

　　當然，喬心昱對于整個(gè)車(chē)市的變化也有著(zhù)清醒的預判。在他看來(lái)，“今年下半年，新能源行業(yè)有幾個(gè)趨勢：第一是下沉市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力;第二，今年下半年不可能靠純電汽車(chē)，因為成本確實(shí)太高;第三，未來(lái)10到15萬(wàn)元區間是新能源汽車(chē);第四，油車(chē)和新能源之間肯定存在臨界點(diǎn)，未來(lái)某一年，油車(chē)和新能源各占50%的市場(chǎng)份額?！?/p>

　　基于對市場(chǎng)的預判，哈弗品牌從去年就開(kāi)始了電動(dòng)化轉型，今年將是其電動(dòng)化轉型的攻堅之年，將從技術(shù)、產(chǎn)品策略、渠道等出發(fā)，全面開(kāi)啟新能源的狂飆之路。

　　在新能源陣營(yíng)，根據喬心昱介紹，哈弗品牌將全面布局龍系列，除了此次上海車(chē)展期間展出的梟龍MAX、哈弗梟龍，在年底，還將帶來(lái)一款全新硬派新能源車(chē)，代號為B26，以及一款新能源城市SUV，兩款新車(chē)都將命名為“某龍”。

　　值得注意的是，哈弗梟龍/梟龍MAX將于5月15日正式上市，其中哈弗梟龍定位緊湊型SUV，梟龍MAX定位中型SUV，也將成為搭載長(cháng)城全新混動(dòng)架構Hi4智能電混四驅系統的首款車(chē)型。這兩款車(chē)型也將成為哈弗向新能源轉型的戰略車(chē)型。

　　如何評價(jià)這兩款車(chē)，用喬心昱的話(huà)說(shuō)，“如果說(shuō)quatro代表了燃油時(shí)代的傳統四驅樣本，那么Hi4必將成為新能源時(shí)代的智電四驅標桿?！?/p>

　　在新能源時(shí)代，企業(yè)要和消費者建立信任不是靠說(shuō)得天花亂墜，而是要用產(chǎn)品的實(shí)際體驗和數據去讓消費者真正感知。

　　梟龍MAX的機會(huì )是它給用戶(hù)在新能源已有的加速、靜謐性等價(jià)值外，帶來(lái)了另一個(gè)增值點(diǎn)，即四驅體驗。

　　如果消費者去做試駕對比，在四驅性能加持下，會(huì )整個(gè)感覺(jué)到路感的反應和兩驅是完全兩種體驗。

　　而用兩驅的價(jià)格給消費者提供四驅技術(shù)，則是營(yíng)造了一種超合理性，是在性?xún)r(jià)比基礎之上，再加兩個(gè)字叫極致性?xún)r(jià)比，利用消費心理學(xué)進(jìn)一步去擴大消費者的決策可能。

　　總結來(lái)說(shuō)，就是“四驅的體驗、兩驅的價(jià)格，四驅的性能，兩驅的能耗”。

　　同時(shí)，由于身前有特斯拉和比亞迪，今天大多數的品牌都在爭奪新能源消費者認知的第三把交椅。

　　因此，喬心昱認為，哈弗在中國市場(chǎng)有SUV的專(zhuān)家地位，把這些好的資產(chǎn)留下來(lái)的同時(shí)，必須要做單獨的產(chǎn)品序列來(lái)減少消費者過(guò)去會(huì )把同序列新能源產(chǎn)品和燃油車(chē)間的對比干擾，同時(shí)建立新的渠道龍網(wǎng)，形成在對的地點(diǎn)賣(mài)對的產(chǎn)品。

　　在他看來(lái)，“讓油車(chē)和新能源混在一起賣(mài)，這真的是災難”。因此，今年哈弗品牌銷(xiāo)售的新能源產(chǎn)品將采用獨立的銷(xiāo)售渠道，從而與燃油車(chē)進(jìn)行區分。

　　據喬心昱透露，目前，哈弗龍網(wǎng)已經(jīng)有460多家經(jīng)銷(xiāo)商拿到準入資格，其中有73家店已經(jīng)建成，而到6月底這460多家經(jīng)銷(xiāo)商將全面建成。

　　“到今年年底，新能源的銷(xiāo)量比例至少能達到行業(yè)的均值，占到30%以上?！眴绦年藕苡凶孕诺乇硎?。